ميترو الرياض

قطار الرياض الكهربائي معروف بمسمى مترو الرياض هو جزء من مشروع الملك عبد العزيز للنقل العام بمدينة الرياض، الذي يتكون من القطارات والحافلات،حيث يتم إنشاء ستة خطوط مترو رئيسية تخترق العاصمة السعودية الرياض من جميع الاتجاهات، وبسرعة تقدر بـ 80 كلم بالساعة، وطاقة استيعابية تصل إلى 1.16 مليون راكب يوميا،ويضم 85 محطة، بتكلفة تبلغ 22.5 مليار دولار، ومن المقرر تشغيله في عام 2024 م

قطار الرياض

قطار الرياض تحت الإنشاء، وتقع ما بين حي منفوحة وحي غبيرة بالعاصمة السعودية الرياض في شهر مايو سنة 2015م.

الهدف من المشروع

تشير التقديرات بأن عدد سكان الرياض سينمو من نحو ستة ملايين نسمة حاليّاً إلى أكثر من 8.5 ملايين خلال السنوات العشر القادمة وهو ما يتطلب توفير بدائل أكثرفعالية للوفاء بمتطلبات التنقل القائمة والمتوقعة في المدينة.

نبذة عن المشروع

المشروع يشمل تنفيذ ستة خطوط للسكك الحديدية تمتد 176 كيلومترا وتعمل عليها قطارات كهربائية بدون سائقين، إضافة إلى أن 40 % من خط سير القطار” سيكونمن تحت الأرض مما يسمح باستمرار حركة المواصلات بشكلها الطبيعي وهو أكبر مشروع لشبكات النقل العام في العالم و في الشرق الاوسط يجري تطويره حاليا.

الطاقة التشغيلية

الطاقة الاستيعابية للمشروع سوف تبلغ 3.6 ملايين راكب يوميا بعد عشر سنوات مرتفعة من 1.16 مليون راكب في بداية التشغيل

الفوائد المتوقعة

المشروع سيسهم في تقليل عدد رحلات السيارات بما يقارب 250 ألف رحلة في اليوم وتوفير ما يعادل 400 ألف لتر من الوقود يوميا وبالتالي تخفيض نسبة الانبعاثاتالملوثة للهواء.

مسارات مترو الرياض 

يتوزع مسار مترو الرياض على 6 مسارات بستة ألوان متفق عليها عالميًّا، تُسهّل عملية التنقل، يبلغ طولها الإجمالي نحو 176 كم، وترتبط بمركز الملك عبدالله المالي،ومطار الملك خالد الدولي، والجامعات الكبرى، ووسط المدينة، ومركز النقل العام.

المسار الأزرق محور العليا – البطحاء:

طول المسار 38 كم، منه أنفاق تحت الأرض بطول 17,3 كم، وبه محطتان رئيستان، إضافة إلى ثلاثة مبانٍ للمواقف العامة تكفي 1800 موظف، ومركزين للمبيتوالصيانة بمساحة 227 ألف م2.

المسار الأحمر محور طريق الملك عبدالله:

طول المسار 25,3 كم، وبه محطات ركاب مناطق الأنشطة الرئيسة، إضافة إلى مبنيين للمواقف تكفي 1200 موظف، ومركز للمبيت والصيانة بمساحة 122 ألف م2.

المسار البرتقالي محور طريق المدينة المنورة – سعد بن عبدالرحمن الأول:

طول المسار 40,7 كم، ومنه أنفاق تحت الأرض بطول 9,4 كم، وبه محطتان رئيستان، إضافة إلى 6 مواقف عامة تكفي 3600 موظف، ومركزين للمبيت والصيانةبمساحة 204 آلاف م2.

المسار الأصفر محور طريق مطار الملك خالد الدولي:

طول المسار 29,6 كم، وبه ثلاث محطات تحت الأرض لخدمة صالات المسافرين بالمطار، إضافة إلى محطات ركاب مناطق الأنشطة الرئيسة، وثلاثة مبانٍ للمواقف العامةتكفي 1800 موظف، كما يضم مركزًا مشتركًا للمبيت والصيانة بمساحة 168 ألف م2.

المسار الأخضر محور طريق الملك عبدالعزيز:

وهو المسار الوحيد الذي يمتد بالكامل بأنفاق تحت الأرض بطول 12,9 كم، وبه محطات ركاب لخدمة الوزارات والمصالح الحكومية، إضافة إلى مركز للمبيت والصيانةبمساحة 50 ألف م2.

المسار البنفسجي محور طريق عبدالرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين بن علي

طول المسار 30 كم، وفيه عشر محطات، منها محطات تحويل، إضافة إلى ثلاثة مبانٍ للمواقف العامة تكفي 1800 موظف.

محطات مترو الرياض

مواصفات محطات مترو الرياض

تتوزع محطات مترو الرياض في المناطق الحيوية والكثيفة بالسكان، ويبلغ عددها نحو 85 محطة، وهي محطات صديقة للبيئة، إذ إنها مزودة بخلايا شمسية تسهم فيتوليد 20% من احتياجات المحطة الكهربائية،ومجهزة بخدمة “الواي فاي” وأنظمة معلومات الرحلات،  وسائل الراحة والسلامة للركاب، إضافة إلى اعتماد النمط المعماريالموحد لجميع المحطات، والذي يسهم في رفع المستوى الجمالي للعاصمة الرياض.

المحطات الرئيسة في مترو الرياض

يتضمن مشروع مترو الرياض أربع محطات رئيسة، تقع عند تقاطع مسارات المترو والحافلات، في مناطق ذات كثافة عالية، ومزودة بالخدمات المتنوعة، وتحتوي علىمحلات تجارية، ومنافذ لبيع التذاكر، ومكاتب خدمة العملاء، ومواقف عامة للسيارات، كما يتضمن المشروع خمس محطات متخصصة للتحويل بين مسارات المترو المختلفة،وتتكامل مع شبكة الحافلات، وتهدف إلى تسهيل تنقل الركاب بين مستويات شبكة النقل العام بمدينة الرياض.

محطة منطقة قصر الحكم

تقع محطة منطقة قصر الحكم في وسط مدينة الرياض، بجانب مصلى العيد، عند التقاء مسار المترو محور شارع العليا – البطحاء، ومسار المترو  محورطريق المدينة المنورة – طريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول، وتبلغ مساحتها نحو 19,600 م2، فازت الشركة النرويجية “سنوهيتا المعمارية” بتصميمها .

محطة مركز الملك عبدالله المالي

تقع محطة مركز الملك عبدالله المالي في الجهة الشرقية من مركز الملك عبدالله المالي، على طريق الملك فهد، عند التقاء مسار المترو  محور شارع العليا – البطحاء،ومسار المترو محور مطار الملك خالد الدولي، ومسار المترو محور شارع عبدالرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين بن علي، وبالتنسيق معالمؤسسة العامة للتقاعد، تم تخصيص أرض تبلغ مساحتها نحو 8,150 م2 لبناء المحطة، وفازت الشركة البريطانية “زها حديد معماريون” بتصميمها، وترتبط مع المتروالخاص بمركز الملك عبدالله المالي “قطار المونوريل”.

المحطة الغربية

تقع المحطة الغربية في حي السويدي الغربي، وتحديدًا في سوق الخضار المركزي، عند التقاء مسار المترو  محور طريق المدينة المنورة – طريق سعد بنعبدالرحمن الأول، ومسار الحافلات المخصص على شارع الشيخ محمد بن عبداللطيف، وتبلغ مساحتها نحو  12,500 م2، وتشتمل المحطة الغربية على: محطتين للمترووالحافلات، ومبنى لمواقف السيارات يتسع لـ 1000 سيارة، وقد فازت شركة دار الدراسات العمرانية وشركاؤها المهندسون الاستشاريون بتصميم المحطة.

محطة العليا

تقع محطة العليا جنوب طريق الملك عبدالله، عند التقاء مسار المترو محور العليا – البطحاء، ومسار المترو  محور طريق الملك عبدالله، وتبلغ مساحتها نحو11,000 م2، وقد فازت بتصميمها الشركة الألمانية “جيربر المعمارية”.

البنية التحتية لمترو الرياض

مواقف السيارات

عمل مشروع مترو الرياض على تيسير استخدام شبكات القطارات، من خلال توفير 21 موقعًا لمواقف السيارات،  وتوزيعها على نطاق المدينة بما يتناسب مع الركاب فيعملية التنقل من السيارة إلى المترو، ويتسع كل موقع فيها لما بين 200 إلى 600 سيارة.

أنظمة الأمن والسلامة

لضمان سلامة الركاب والمنشآت، تضمن مشروع مترو الرياض العديد من أنظمة الأمن والسلامة المجهزة في المرافق التابعة للمشروع “عربات ومحطات”، وهي: أنظمةإطفاء الحريق، وأنظمة متطورة للمراقبة، تشمل كاميرات المراقبة وأنظمة الإنذار المبكر، وأنظمة السلامة في الأنفاق، ونظام الاتصالات والتواصل الآلي مع مركز التحكموالتشغيل والجهات الأمنية الخاصة.

مراكز المبيت والصيانة

يضم مشروع مترو الرياض 7 مراكز للصيانة، تحتوي على مكاتب الموظفين والعمال المسؤولين عن التشغيل والصيانة ومراكز التحكم، مع ورش ومستودعات لتنفيذ أعمالالصيانة الدورية.

محطات التغذية الكهربائية

يحتاج مشروع مترو الرياض إلى طاقة كهربائية تقدر بـ 468 ميجا فولت أمبير، وبالتعاون مع شركة الكهرباء، يتم تغذية كل مسار بالطاقة الكهربائية من خلال مصدرين مختلفين، عبر إنشاء أربع محطات تحويل رئيسة، وتوسعة 8 محطات قائمة، وربطها بالشبكة، عن طريق تمديد كابلات أرضية يصل طولها نحو 84 كم.